几年前，“无人配送”还只是商业计划书里的远景构想，如今这个赛道已迎来爆发式增长。九识智能半年完成两轮融资，新石器一年获投超10亿美元，白犀牛连续完成多轮融资……2025年以来，无人物流车赛道公开融资总额已突破80亿元。

资本狂热背后，是实实在在的订单支撑。中国邮政一次性招标7000台无人车，京东宣布未来五年百万台采购计划，头部企业交付量实现十倍跃升。一切信号表明，无人物流车已全面驶入商业化快车道。

01 资本疯了：一月一融资，半年融两轮

2025年的无人物流车赛道，融资节奏快得令人目不暇接：

•九识智能：10月完成1亿美元B4轮融资，距离上一轮仅隔半年

•新石器：一年内接连拿下10亿元C+轮与6亿美元D轮融资

•白犀牛：今年已完成两轮融资，B轮累计金额近5亿元

据不完全统计，仅今年以来行业公开融资金额已突破80亿元。资本密集涌入的背后，是行业规模化扩张的迫切需求。

除了专业无人车企业，产业链上下游公司也在加速布局：

•互联网大厂：京东、阿里菜鸟、美团均已自建无人配送体系

•企与科技公司：德赛西威、佑驾创新、Momenta、奇瑞纷纷入局

真正的行业引爆点，来自几笔规模化采购订单：

•中国邮政：今年9月，一次性招标7000台，全球无人驾驶最大单一采购

•京东物流：10月宣布未来5年采购100万台无人车（即便有宣传成分，信号已足够强烈）

在资本与订单推动下，交付量直接起飞：

•新石器：2024年初刚破千台，2025年9月已破万台，实现10倍增长

•九识智能：全球部署超1万台，累计行驶近5000万公里

02 三重利好驱动，行业进入规模化

应用无人物流车赛道的爆发并非偶然，而是政策、成本与市场需求共同作用的结果。

政策层面，自2021年北京率先出台无人配送车管理政策并发放首张公开道路牌照以来，国内无人车合法化进程不断提速。2025年5月，国家邮政局印发《人工智能+邮政快递融合发展实施意见》，明确加快推动无人机、无人车等行业应用。据统计，截至今年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车路权，覆盖超80%的主要物流节点城市。深圳作为落地前沿，今年10月新增审批线路数增长11倍，当月无人配送订单量突破129万单，环比增长26%。

成本下降是关键驱动力。几年前一台无人车售价动辄二三十万元，如今硬件成本已进入“万元时代”：

•九识智能发布1.98万元的E6车型

•新石器推出首付仅888元的销售政策

•菜鸟新款无人车定价2.18万元，叠加优惠后低至1.68万元

价格断崖式下跌的背后，是供应链成熟与商业模式创新的结果。行业正从单纯的硬件销售转向“硬件+服务”模式。业内人士指出，未来企业盈利可能主要依靠软件服务费，市场购买的是自动驾驶运力本身，而非车辆硬件。

经济模型逐渐跑通，推动规模化落地。以九识E6为例，裸车价1.98万元，每月FSD服务费1800元，五年总成本约12.78万元，月均成本不足2500元。若每日配送2000票，单票成本可降至0.04元，人力节约效果显著。清晰的降本逻辑驱动快递企业大规模采购：中通无人车已超3000台，极兔突破1000台，其他加盟制快递也纷纷投入数百台。顺丰则在中转场至网点支线运输、网点与收派区域接驳等环节投入使用超800台无人车。

03 从快递配送到泛城配市场

随着技术成熟与成本下降，无人物流车正从快递配送加速涌入即时物流交织的泛城配市场。

新石器创始人兼CEO余恩源预计，行业在经历从0到1的突破后，将很快进入从1到10乃至100的超高速增长阶段，继续维持十倍增速。这一增长动能很大程度上来自应用场景的不断拓展：新石器在青岛部署超1200台车，并与滴滴送货合作切入商超配送等高频即时场景；九识智能则与快狗打车在徐州合作，探索批发市场、零售即时配送等多元化业务。

企业销售结构的变化直观反映了场景拓展的速度。据悉，去年底至今年初，新石器的销量完全来自快递行业；如今快递业务占比已迅速降至50%左右，与非快递场景形成并驾齐驱之势。九识联合创始人潘余昌也透露，公司非快递行业客户占比同样超过50%，合作已延伸至医药冷链、工业物流、生鲜商超及农业供应链等多个垂直领域。

海外市场成为另一增长极，并可能是行业盈利水平较高的价值区域。新石器在阿联酋获得全球首张公开道路无人车牌照，并与当地国企K2集团签约推动技术落地中东；九识智能则布局东南亚、日韩、中东等市场，并与新加坡平价超市集团合作，斩获发达国家首张无人货运商业运营牌照。

然而出海之路并非坦途，主要面临两大挑战：一是全球无人车法规尚不成熟，企业需“摸着石头过河”；二是数据本地化要求严格，需在各国独立部署训练与推理系统，带来成本与运营压力。

04 从技术竞争转向运营比拼

随着无人物流车从示范运营走向规模化商用，行业竞争焦点正从技术转向运营能力。

光大证券预测，无人物流车替代车型将从微卡、面包车逐步延伸至轻卡、中卡乃至重卡，预计到2030年，销量有望突破80万辆，对应市场规模超百亿元，渗透率接近15%。

安全与合规是行业可持续发展的底线。随着各地法规不断完善，企业对车辆安全性能的要求持续提高。与此同时，运营效率成为衡量企业竞争力的关键指标。行业共识逐渐形成：未来企业的护城河将不再是硬件本身，而是对场景的深度理解、高效的运营能力与可持续的盈利模型。无人车企业需在确保安全的前提下，通过精细化运营持续降本增效。

新石器余恩源指出，无人车行业正从“拼技术”走向“拼运营”，从“抢市场”走向“算清账”。唯有跨越成本关、建立起健康现金流的企业，才能在这场长跑中胜出。

基础设施的完善也将助推行业发展。高精度地图、5G网络、云平台等配套正加速布局，为无人物流车的大规模商用提供支撑。人工智能技术的持续进步，则不断提升无人车的感知与决策能力，使其适应更复杂的交通环境。

05是风口，还是洗牌？

当深圳试点园区的无人车编队划过午夜，它们的金属外壳反射着资本狂热与行业焦虑的双重光影。但数据从不说谎：30%的时效提升、40%的人力削减、1800亿件快递的沉默投票——无人配送的终局，只属于那些让“每公里成本”低头，用“故障率”说话的实干派。资本狂欢终会退潮，而留在沙滩上的，一定是那些把实验室开进胡同，把代码写在配送线上的“铁憨憨”。