煤炭作为我国能源结构的重要组成部分，其运输效率与成本直接影响能源供应的稳定性。传统的单一运输模式已难以满足日益增长的煤炭需求，多式联运作为一种高效的物流模式，正在煤炭运输领域展现出巨大潜力。

多式联运是指通过两种或以上运输方式的有机衔接，实现货物从起点到终点的无缝运输。在煤炭运输中，常见的组合包括“铁路+公路”“水路+铁路”以及“铁路+水路+公路”等模式。这种模式能够充分发挥不同运输方式的优势，例如铁路运输的大运量、水路运输的低成本以及公路运输的灵活性。

以“铁路+水路”联运为例，煤炭从产地通过铁路运输至港口，再经由船舶运往消费地。这种模式不仅缓解了铁路运输的压力，还大幅降低了长途运输成本。数据显示，水路运输的单位成本仅为铁路运输的1/3，尤其适合大宗货物的远距离运输。

然而，多式联运在煤炭运输中的应用仍面临诸多挑战。首先是基础设施的衔接问题。部分港口与铁路的接驳能力不足，导致转运效率低下。其次是信息共享不畅，不同运输方式之间的协调存在滞后性。此外，政策壁垒和标准化缺失也制约了多式联运的发展。

为提升多式联运的效率，建议从以下几方面入手：一是加强基础设施建设，完善港口、铁路和公路的衔接网络；二是推动信息化建设，建立统一的物流信息平台；三是制定行业标准，优化转运流程。通过这些措施，多式联运有望成为煤炭运输的主流模式，为能源物流注入新的活力。

未来，随着“双碳”目标的推进，煤炭运输的绿色化与高效化将成为行业重点。多式联运不仅能够降低碳排放，还能提升整体物流效率，是实现煤炭运输可持续发展的关键路径。