某洗煤厂数字化升级记：从"人盯人"到"数据管"的转变

老底子遇到新问题

这家年产28万吨洗精煤的企业，每天有近百辆货车进出厂区。之前的管理模式就像"打游击"：

调度员拿着对讲机满院子跑，经常出现两辆车同时堵在煤仓口

仓库和地磅数据对不上，月底盘点能差出上千吨

运输公司结账总要扯皮，因为手工记录的车次、吨位经常出错

每年五千多万的物流费里，估计有十分之一耗在了这些"内耗"上。

数字化改造三步走

先搭个数字底座

把原来分散在各部门的Excel表格、纸质台账，全部搬到统一的云平台上。现在煤仓库存、车辆位置、磅房数据就像外卖接单一样实时更新，装车工在手机App上就能看见哪辆货车到厂了。

重点打通五个环节

智能调度中心：大屏显示所有货车实时位置，系统自动规划装煤顺序，司机再不用在厂里绕圈找煤仓

电子煤票中心：运输公司线上领电子运单，货车出厂时扫码自动核对吨位，运费结算从7天缩短到24小时

视频监控中心：在煤堆装车点加装AI摄像头，自动识别装车冒顶、车辆插队

设备管理中心：给每台洗煤设备装上传感器，维修工提前收到"设备喘粗气"的预警

数据分析中心：每天自动生成运营日报，原来需要3个人算一上午的数据，现在点开手机就能看

厂长办公室的"作战地图"

二楼新装的运管驾驶舱大屏，把原来散落在各处的信息都串了起来：

红色数字显示3号煤仓库存低于警戒线

绿色箭头标着正在往河北方向去的5辆货车

弹窗提醒今天下午有3辆挂车超时未出厂

看得见的改变

货车平均在厂时间从4小时压到2.5小时，司机老李说："现在像走流水线，进厂就知道该去哪装煤"

财务部核对运输账单的工作量少了70%，因为系统自动扣除了亏吨部分的运费

去年冬季因调度失误导致的煤仓空置问题，今年再没发生过

负责人的大实话

"刚开始觉得数字化转型就是买电脑装软件，真做起来才发现是管理方式的革命。现在不用扯着嗓子喊人，盯着数据就能管好厂子。最意外的是运输公司主动给我们降了运费单价，因为他们车队的空跑次数变少了。"